奔馳GLC重裝上市殺入豪華SUV戰局,誰能笑傲江湖?

更新時間:2019年08月25日 15:58    來源:新京報    手機版我要報錯

8月24日晚,2019款奔馳長軸距GLC在中國正式上市。對于中級豪華SUV陣營來說,BBA三強的寶馬和奧迪都已經在2018年7月初就同步上市了,改款后的寶馬X3和奧迪Q5L在市場的銷售情況都很給力。

一年后,奔馳終于上市推出同級別的2019款長軸距GLC,加入豪華中級SUV這個主戰場,是姍姍來遲還是后發制人?在豪華中級SUV這個競爭非常激烈的市場,豪華三強誰能領先一步?

SUV車型是BBA三強利潤勝負手

德系三強BBA之間的市場競爭一直是相愛相殺從未平淡。寶馬(含MINI品牌)奮起直追,終于在2019年上半年超越老對手。奔馳(含smart品牌)在連續3年蟬聯全球高檔車銷量冠軍之后,拱手將榜首暫時讓出。誰將最終問鼎今年全球高檔車銷量桂冠,依然態勢不明。

對于寶馬、奔馳、奧迪三強而言,一個難題同時擺在面前:從2019年上半年車市表現看,銷量同比下滑其實并不嚴重,寶馬甚至同比微增0.8%,但BBA三強的利潤都大幅下降才是真的心腹之患。今年上半年,寶馬集團的收入同比微增1.1%,但稅前利潤卻同比大跌近49%;奔馳母公司戴姆勒今年二季度罕見地出現近9年來的首次季度虧損;奧迪上半年的銷售收入和經營利潤分別同比下滑7.8%和16.7%。

寶馬、奔馳、奧迪三家豪華品牌更看重的是市場份額和稅后利潤。入門級車型銷量雖大,但普遍利潤低;高端旗艦款型則車價昂貴銷量少。從車型看,和轎車普遍利潤低下相比,SUV車型還是各家車企的利潤奶牛。以今年上半年BBA三強中的寶馬為例,數據顯示,今年上半年,寶馬全新X系列SUV全球銷量實現了同比23.1%的增長,成為拉動上半年銷量增長的主力。對于奔馳而言,全球只有中國市場實現增長,旗下各款SUV車型同樣也是支撐奔馳銷量增長的主力。而奧迪旗下的多款SUV車型同樣是奧迪的銷量擔當。既然各家的盈利主力車型是SUV,那么中級SUV車型就自然成為BBA三強全力競爭的主戰場。

BBA三強戰局發展到今年7月,奔馳在中國市場銷量為6萬輛,同比增長11%;1-7月銷量超過41萬輛,同比微增2%。7月奔馳銷量大漲,其中奔馳SUV車型特別是奔馳GLC的旺銷功不可沒。奧迪7月中國市場銷量為5.6萬輛,相比去年同期增長6.1%。奧迪1-7月中國市場累計銷量為368094輛,同比減少2.3%。其中奧迪Q5L月度銷量過萬,同樣是主力暢銷車型。寶馬X系列車型是寶馬銷量的主要增長點。今年1-7月,全新寶馬X3累計銷售約6.77萬輛;全新寶馬X5在目前僅有一款xDrive40i車型在售的情況下累計銷量約為1.3萬輛;寶馬X1累計銷售約5.7萬輛。

豪華中級SUV細分市場三強必爭

對于高居汽車食物鏈頂端的傳統BBA三家來說,豪華中級SUV細分市場是必爭之地,其不但是各個級別車型中承上啟下的中軸主戰場,更是利潤豐厚的銷售主力車型。這個級別SUV銷量的消長,更能成為品牌市場領先與否的風向標。

豪華中級SUV車型近年一直是奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L三強爭霸,其中2019年上半年豪華SUV市場的銷冠依然是奔馳GLC,銷量達到了66842輛,同比增長了7.5%;位居亞軍的寶馬X3在2019年上半年表現同樣搶眼,寶馬X3去年7月3日才上市銷量就達到58138輛;同樣在去年7月初上市的奧迪Q5L,今年上半年的銷量為54263輛,排在第三位,同比下降12.2%,下滑趨勢較明顯。不過在今年6月奧迪Q5L和寶馬X3雙雙實現了對奔馳GLC的反超,這一方面緣于2019款奔馳GLC即將上市而引發的持幣待購,另一方面也由于奧迪Q5L在終端市場有令人驚喜的價格讓渡。

7月奔馳GLC銷售12357輛退居第二,同比增長19.3%。而連續2個月奧迪Q5L的銷售強勢上漲,導致沒有同步開啟價格優惠的寶馬X3在 7月份銷量僅為9545輛,比較6月份11473輛的銷量,下滑明顯。

其實仔細分析也可發現,今年寶馬X3在單月銷量上已有幾次超越奔馳GLC,足見消費者對產品的認可;面對奔馳GLC和寶馬X3的高壓態勢,奧迪Q5L則選擇在終端市場價格上持續發力,刺激銷量大增。而隨處可見的奧迪Q5L,如今也從上市最低配置接近39萬的廠家指導價一路下滑,目前市場終端售價降到了31萬左右。這種以價換量的市場效果非常顯著,奧迪Q5L自6月份登上豪華SUV冠軍后,7月份再度蟬聯,銷售13226輛,增長45.7%。

力拼中國市場是關鍵

在全球車市遇冷的至暗時刻,如BBA三強這樣的跨國豪華車企同樣面臨來自股東和市場的巨大壓力。而在豪華車細分市場,中國市場銷量仍為增長態勢,對于跨國車企來說,不啻諾亞方舟。

中國市場的冷暖消長,對于BBA三強而言都是至關重要。近年全球車市已陷入全面下滑的趨勢,但豪華車細分市場仍維持了一個相對穩定的態勢,中國市場的支撐作用非常明顯。

在中國汽車豪華中型SUV的細分市場,奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L一直占據三甲,三者總份額超過60%。數據顯示,在中國市場,寶馬上半年新X3交付量超過5.8萬輛,X1上半年累計銷售超過4.8萬輛,全新X5銷量超過1.1萬輛。今年是奔馳在中國的“SUV之年”,憑借已經上市的新款GLE、GLC,加上即將在中國市場上市的新款GLB和GLS等組成SUV產品矩陣,繼續在中國高檔SUV市場挖掘增長潛力。奧迪在中國市場上半年銷量創下歷史新高,銷量領先的車型是奧迪Q5L,同比增長64%。深耕中國多年的奧迪雖然在BBA三強中品牌最弱,一旦憑借強大的市場推廣能力和價格優勢展開銷售攻勢,也存在逆襲反超的能力和可能。

業內認為,中級豪華SUV三強的奔馳長軸距GLC、寶馬X3和奧迪Q5L,在此后相當長的時間里,仍將代表各自陣營在市場競爭中纏斗不休。在這場持續多年的三強爭斗中,究竟誰能突出重圍獨占鰲頭?答案在未來的市場中。

新京報記者 陳小兵 圖片來源 企業供圖

編輯 李文娣 校對 劉軍


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